特斯拉发布了焕新款的Model Yj9九游会官方，也即是咱们常说的“中期改款”车型。

汽车板块是这么的，基本上一台车4-5年大换代，卡罗拉、高尔夫、雅阁等大家车型基本上都是如斯，因为4年-5年会给工程师留足招引好车的时刻，同期也会作念足永恒性测试。

另一个，4-5年会迎来新一批愈加年青的耗尽者，产物的臆测打算场地会进行微调。

现金特斯拉Model Y登场于2021年，迄今舍弃恰恰4年时刻，严格道理上来说，焕新版车型属于大换代车型。

特斯拉的换代逻辑其实是按照油车的表情来作念迭代的，只作念合乎的调度，是以说新款Model Y在臆测打算上变得愈加年青，同期迭代了三电系统的优化战术。

在加多一些竖立的同期，也让整车变得愈加高品性一些，咱们能看到的是以下三个大的产物点变化：

1、前脸、后尾灯使用了连系式灯带，举座造型调度，愈加年青、携带、激进，不少耗尽者评价造型异类。

但这不要紧，自己特斯拉的新产物即是卖给下一代耗尽者的，现代耗尽者流通不了不要紧。

2、BMS战术优化，在电机、电板包容量不变的情况下，圭臬版车型的续航栽培了39km，更耐跑了。

3、后排加多小屏幕，且还栽培了一部分派置弘扬，况且对内饰的整身形度进行了优化，全新的场地盘和全新的换挡表情。

特斯拉如故将Model Y精确植入了电子产物属性，从电子产物的念念维解读，好多细节竖立升级是看不到的，加上自己超长的换代周期，是以焕新版Model Y也不错称之为第二代Model Y。

特斯拉作念电车属于始祖企业，03年景立，08年推出首款产物。

在三电本领处理方面上，特斯拉领有王人备的竞争力，但特真理的是，全新推出的二代Model Y的三电系统用当今的圭臬来分析，不算主流。

比如说，400V充电电压、60kWh电板包，电机功率220kW。

特斯拉的产物点用参数来暗意真实不够强势，但体验感并不差，比如说400V的长续航车型，天然充电电压不高，关联词最大充电功率奔着250kW就去了。

长续航的特斯拉，充电电流最高不错到600A，圭臬续航版特斯拉的充电电流最大不错达到400A。按照当今的标定表情，特斯拉的电板包即是4C电板圭臬。

特斯拉不上800V，在2025年景为了被袭击的对象。

我的流通是这么的，特斯拉销售最多的车型是圭臬续航版块，装备60kWh电板包，自己电板包容量就不大。

酌量到其竖立的自有充电体系，是以说V3充电桩的充电速率是不错在150kW以上的，这么的充电速率给60kWh电板包充电，速率很快。

况且特斯拉的V3超等充电桩并不少，二线城市很容易找到。

处理充电速率问题的最优解有两个点，一个是大电压，另一个是大电流，天然大电压+大电流更好，特斯拉用的是小电板包+大电流，是以说充电速率并不慢。

另外一个是，特斯拉建议的是低电耗优化战术，同级别、同性能车辆，特斯拉的电耗是最低的，是以其要愈加耐跑一些。

就和苹果手机相同，iPhone的电板容量小，是以没必要上太大的充电功率，电板包的容量决定了充电速率的快慢，这是一个适配问题，小电板包的特斯拉天然无法和动辄80kwh乃至100kWh电板包的其它电车比较。

因为其它电车不上800V是简直慢j9九游会官方，但特斯拉的400V在自家的V3超等充电桩上充电，速率亦然简直猛。