j9九游会官方且从 2 月 10 日起-九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网

汽势 Auto-First｜撒马尔

往年的开年，王人是价钱战，以降价为主基调，本年变为智驾开年，且从 2 月 10 日起，这里的"暗战"乱哄哄。

不错说，开年的悉数大会，王人是智驾的大会。2 月 9 日，长安，"北斗天枢 2.0 "；2 月 10 日，比亚迪"天使之眼"开启全民智驾；预测 2 月 22 日，华为尊界 S800 举办时期发布会，同期华为 ADS 4.0 有望浮出水面；3 月初，赋闲汽车召开智驾发布会。

给东说念主的错觉是，这岁首，没个智驾的王炸大要断代率先，王人不好真理成立布会。

事实上，车企智驾竞争早已是明牌，且造车新势力和华为、小米等手机制造商中途杀出，杀伤力惊东说念主。跟着 2 月 10 日晚比亚迪推出"天使之眼"整套时期责罚有打算，主打全民智驾，这场时期发布今夜间被推至风口浪尖，也激发后续一系列的意有所指、内涵，致使嘲讽。

比如 2 月 11 日，余承东在微博上示意，智能驾驶"免强能用"与"好用并安全"是富有不同的田地。

再比如长城汽车数位高管接连下场。长城汽车董事长魏建军发文："智能驾驶不是一场秀，膨胀出真知。真的的智能驾驶时期关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该舒适用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车学而不厌的追求。"

长城汽车 CGO 李瑞峰直言智驾不是儿戏，说到和作念到是两码事，期货和现货亦然两个成见。听个"故事会"，还不如干点儿实事儿。

诚然，也不乏友商中捏饱读吹大要中立的魄力。比如小鹏汽车何小鹏，他示意："痛快于智能驾驶的时期终于加快到来，通盘联袂共同推动中国智驾的跳跃，推动智能驾驶全面普及！将来的 10 年，一定是 L3 智能汽车的 iPhone4 时期，并走向全无东说念主驾驶 L4 的 10 年。"

零跑朱江明接收采访谈智驾，认为智驾普及让大家破钞者更好清醒智驾、接收智驾，是正和博弈，零跑亦然受益者。3 月 10 日，零跑 B10 发布，将城区端到端智驾普及 15 万内车市。

一汽红旗也发文示意，红旗天工 08 上市即搭载卓驭三目有打算，松驰已毕高阶智驾标配，存眷红旗天工 ，开启智驾新体验。

合股车企中，东风日产速即发文，日产旗下的新车 N7 也行将上市，也会上高阶智驾，天下王人不错开。

自此之后，行业离别摇尾乞怜：有智驾的车是一类，莫得的是另外一类。

有业内资深东说念主士分析称："我以为智驾利弊的那些品牌不应该怼这些全民智驾普及的念念路，惟有那群最大且最果断的东说念主，王人驱动战斗智驾了，哪怕是低级的高快智驾，他们将来才可能去期待买一些智驾更好的车，才会去为那些最佳的智驾功能买单！ "

在各方或中立、或暗讽、或内涵的表态下，有几个行业王人需要濒临的问题，大要几条预判。

对合股燃油车，严重少许说，传统车企心烦意乱，尤其是敲响了合股企业的丧钟，大家、通用、丰田、本田和日产的销量在 2025 年将延续承压，尤其是对合股车企 8-15 万元车型的精确打击。毕竟，6.98 万元起的比亚迪海鸥王人不错领有自动停车和高快领航，21 款车型配备智驾功能的比亚迪更是加智不涨价。

此外，对 10 到 20 万的新动力车会产生巨大冲击。此前，10-20 万新动力车，处于中间段位，高阶智驾还属于溢价范围，到了 2025 年，将是智驾普及的重中之重。

2024 年比亚迪 427 万销量，预测 2025 年奔着 500 万辆销量，比亚迪大限度、大体量的杀入智驾界限，会速即培植智能驾驶的渗入率和普及率，致使提高新动力的渗入率。

说念路和东说念主员风险增多。智驾全民普及基数大，事故率和因为智驾带来的伤一火东说念主数当然也会增多，这需要主机厂严慎的测试，稳妥后再逐渐上车。

二三线智驾厂商的生涯危险。智驾平权可能导致二三线智驾厂商被边际化。头部车企如比亚迪、长安、赋闲通过自研或与华为等巨头相助，占据了时期和阛阓上风，而中小厂商可能因时期过期或资金不及被淘汰。

此外，智驾平权将推动汽车行业从传统的硬件制造向软件和作事转型。举例，车企需要构建重大的车云数据库和 AI 算法团队，这可能窜改行业的生意模式和竞争模式。

全体来看，智驾平权和全民智驾的推动，既是汽车行业的一次紧要变革，也带来了时期、供应链、阛阓竞争和计谋等多方面的挑战。车企需要在时期翻新、资本戒指、破钞者考验和计谋妥当等方面作念出全面搪塞，以在智能化海浪中占据成心地位。同期，行业生态的重构也将为新兴企业和跨界相助带来新的机遇。

汽势不雅："暗战"背后

2025 年是智驾拼杀的环节之年，与上半场电动化同样，能否留在牌桌，智驾是成败环节。在此之后j9九游会官方，汽车行业才又会纪念到新一轮竞争。（部分图片来自集会）