开端：证券时报

广东东莞厚街就业区（南行）超充站。 吴少龙/摄

证券时报记者 吴少龙

陪同春节假期的完了，逢迎广州、东莞、深圳的广深高速公路切换回“责任形态”：车流如梭，详尽有序。驾车其中，挂着绿色车牌的新能源汽车接二连三，好多时分，新能源汽车比燃油车还多。

连年来，高速公路就业区充电尺度设备进度络续加速，这使得新能源汽车车主出行愈加宽心，即便远程驾驶也无需过多担忧。国度能源局数据泄漏，收尾2024年底，中国充电尺度总和达到1281.8万台，同比增长49%。其中寰宇高速公路就业区累计建成充电桩3.5万台，障翳率达到98%。

然则，面对新能源汽车“暴增”的趋势，充电桩设备仍靠近着捏续加速的需求。商场无数预测，跟着新能源汽车保有量捏续攀升，高速充电需求将进一步激增。这无疑对关系尺度的设备与扩张淡薄了更高条件，不仅要与需求增长相匹配，更应作念到超前布局。

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高速公路

充电“潮汐”惬心频献艺

跟着新能源汽车越来越多，高速公路电动汽车充电量一直在创历史新高，节沐日交通波峰带来的充电“潮汐”惬心每每献艺。

交通运载部运载就业司追究东谈主高博示意，连年来，新能源汽车快速发展，不少一又友选拔新能源汽车自驾出行。充电列队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战。

国度能源局统计数据泄漏，2024年国庆假期间，寰宇高速公路电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，比2024年“五一”日均增长34%，比2023年国庆假期日均增长80%，再创历史新高。

刚刚往常的2025年春节假期，国度电网聪惠车联网平台的数据泄漏，1月28日至2月4日历间，高速公路充电量达5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，比旧年同期增长超29%。

记者发现，连年来，为应付节沐日充电“潮汐”，高速公路就业区全面升级充电尺度和庸俗应用智能不休系统，以缓解高大新能源汽车车主的“里程浮躁”。

以本年春运为例。位于东莞厚街就业区（南行）的超充站是广深高速首个智能超充站。该超充站是华为智能超充的首批落地面貌之一，左右了高效的液冷轮回散热系统，其最大输出功率高达600kW，充电效果相较于无边快充培植了8至10倍，补能速率接近“一秒一公里”，为新能源车主提供了如同加油般浅薄的充电体验。

除了硬件尺度升级，强盛的数据系统和智能运维网罗也在推崇关键作用。湖南长沙西就业区是赶赴重庆、四川、湖北等地新能源车主遑急的补能地。为了应付本年春运“大考”，在距离长沙西就业区几十公里的湖南能源大数据中心首度引入了“聪惠大脑”。新上线的“云眼”系统让值班东谈主员不错费力了解充电桩的及时情状；而东谈主工智能时代能够预测拥挤站点，运维团队就能提前转念现场设备和东谈主员。

全球车桩比捏续攀升

充电“潮汐”的背后是“潮”涨时车多桩少。

连年来，不管是新能源汽车的销量照旧充电桩的数目王人呈爆发性增长，但从全球充电桩来看，其增长速率滞后于新能源汽车增长速率。

公安部统计数据泄漏，2024年，寰宇新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。这意味着，每11辆中国汽车里，有一辆是新能源汽车。而按能源体式来分，3140万辆新能源汽车里，纯电动汽车有2209万辆，占70.34%。

近几年新能源汽车保有量大幅增长。2024年，中国新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数目的41.83%，占新能源汽车保有量进步1/3，与2023年比较增多382万辆，增长51.49%。

与此同期，充电桩也在以一年新增数百万台的速率铺开。

中国充电定约数据泄漏，收尾2024年12月，寰宇电动汽车充换电基础尺度累计数目为1281.8万台，同比上涨49.1%。2024年，寰宇充电基础尺度增量为422.2万台，同比上涨24.7%。然则，1281.8万台充电桩里，进步七成是私东谈主充电桩，只消不到三成，即357.9万台是全球充电桩。

全球充电桩设备相对缓缓带来了全球场景下充电拥挤。从动态的数据来看，两者数目弧线亦然越来越远。

收尾2024年年底，新能源汽车与全球充电桩的比例为8.77∶1，这证实，近9辆新能源汽车共用1台全球充电桩；2020年，这一比例为6.1∶1，即共用1台全球充电桩的新能源汽车数目约6辆。

倘若结合高速公路这一场景，全球充电桩面对车流岑岭时压力更大。以本年春节情况来看，2025年春运前两周，寰宇高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，比2024年同期上涨61.81%。按3.5万台高速公路就业区充电桩数目来看，意味着单个充电桩对应着近200辆新能源汽车。

另外，充电桩的溜达也不平衡。国度电网聪惠车联网平台统计，2025年春节假期，平台高速公路充电量排行前三的省份分歧是江苏省、浙江省和安徽省。分高速公路看，平台高速公路充电量最多的分歧是沈海高速、长深高速和京沪高速，三条高速公路充电量比旧年同期分歧增长18%、43%、19%。而从充电尺度的布局来看，广东是中国全球充电桩最多的省份，超65万台，浙江、江苏、上海、山东排行2至5名。

中国电力企业调节会副书记长、电动交通与储能分会会长刘永东此前示意，面前充电行业还存在充换电尺度布局不够完善、结构不够合理、就业不够平衡、运营不够圭表等问题。

高速充电需求将激增

预测2025年，不管是新能源汽车照旧充电桩，已经保捏高速增长的态势。

“预见2025年新能源乘用车零卖1330万辆，同比增长20%，国内零卖渗入率达57%。”本年龄首，乘联会发布寰宇乘用车商场分析预测。中国充电定约预测，2025年，全球充电桩将新增103.8万台，保有量认为将达461.7万台。

以此野心，届时全球车桩比将进一步培植至9.68∶1，意味着共用1台全球充电桩的新能源汽车数目将再增多近1辆。

凭证能链征询院的测算，2025年跑在高速公路上的电动汽车数目约900万辆，2030年这一数字会飙升至接近2000万辆。届时，高速充电的需求将会激增。

面对紧要节沐日高速公路充电“潮汐”贫寒，业内东谈主士建议从短期和长久两大维度进行纾解。

中国（深圳）空洞开发征询院财税贸易与产业发展征询中心主任韦福雷在经受证券时报记者采访时示意，从短期来看，不错采选一些纯真性的技巧，如增多可动态调配的移动充电舱、充电机器东谈主等充电设备，处罚终末一公里的充电贫寒。

“长久来看，已经需要加速鞭策就业区充电桩的设备。”韦福雷示意，高速公路充电尺度的设备不仅需要培植数目，还需要培植质地。

不同于城市内的充电场景，高速公路的车流潮汐特征注定了新能源汽车充电供需间的“拧巴”：节沐日列队，而日常使用率又太低。

这么的特征也意味着，高速公路就业区投建固定充电桩的经济性并不好。“凭证咱们部门使用数据，高速公路充电桩投资回本周期约略在6到8年。”沈海高速一就业区充电站运营追究东谈主称。

“最遑急的是营业形态，需要让高速公路的充电尺度的运营劝诱本钱的插足。”韦福雷建议j9九游会真人，一方面运营商不错结合营业就业立异，多元化充电尺度的收入开端，变成互补；另一方面政府不错从税收、财政补贴等方面给以补贴，饱读吹社会参与提前设备。

发布于：北京市