雷克萨斯国产化的靴子，在悬而未决近二十年后，终于在春节后第一个责任日落地。

2月5日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）通告在上海市金山区树立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电板的研发、坐褥公司。由此，雷克萨斯成为继特斯拉之后，第二家在华独资建厂的汽车品牌。

具体来看，新公司将由丰田独资，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，操办于2027年投产。丰田和上海市政府将开展物流网络、产业链高卑劣关联企业的配合，以及氢能、自动驾驶、电板回收再愚弄等规模的期间研发。

针对这次建厂的机会，丰田中国回复《中国企业家》称，丰田一直争当“当地最佳的企业”。本次建厂是为了响应中国耗尽者的需求，在新能源汽车发展最前沿的地区充分参与竞争，打磨擢升新能源家具期间实力，反哺丰田群众电动化转型发展策略。上海市及长三角地区量度了先进期间企业，纯电阛阓也非常锻真金不怕火，齐可为打造更好的纯电动汽车提供优良的环境。

这个讲述过于官方，据多家媒体报谈，丰田这次将投资50亿元，工场初期年产能约为10万辆，展望将创造约1000个新服务岗亭。比较特斯拉500亿元大手笔投资，本次投资额度不大，得当雷克萨斯一直以来偏保守格调。

中国汽车理会协会群众委员会群众委员李颜伟合计，雷克萨斯在华建厂的紧要主张是保住中国阛阓，本次试水能否到手，对雷克萨斯后续是否增多投资至关伏击。

多位群众指出，不同于开首特斯拉建厂时的鲇鱼效应，雷克萨斯建厂为繁密寻找出息的海外豪华品牌提供了另一个范本。

理特处分照拂人结伙东谈主桂灵峰进一步指出，这一范本指以高毛利家具领受非常渴求流动性的上游供应商，若是普及开来，可能会变嫌外资品牌对中国阛阓的定位，甚而完了现在价钱战的紧绷态势。

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漫长的国产化之路

通告上海建厂前，雷克萨斯在国产化谈路上也曾踯躅多年。

据公开报谈，2006年，雷克萨斯曾暗意，若是中国阛阓年销量向上3万辆，将探求国产化。2007年，这一销量主张擢升至5万辆，尔后又擢升至10万辆。

比及2016年、2019年，雷克萨斯先后禁绝年销量10万辆、20万辆大关，但国产化事宜仍无定论。

2021年，雷克萨斯在华销量达到顶峰，为22.7万辆，尔后再未禁绝年销量20万辆。官方数据显现，2024年雷克萨斯在华销量超18万辆，有公开数据显现为18.2万辆，是独一收尾同比正增长的入口豪华汽车品牌。

但这一获利的获得所以价换量。2023年运转，雷克萨斯末端运转大幅降价，近期，其主销车型ES成交价跌至21万元傍边，降幅9万元傍边；纯电和插混车型也有不同进程的降价。

与国产化坐褥的蜗步龟移访佛，雷克萨斯对于电动化的时辰表也有所延长。

在电动化方面，雷克萨斯已通告电动化转型时辰表，操办到2030年销售100万辆电动汽车，并于2035年转为纯电动汽车品牌。在2024年4月底的北京海外车展上，雷克萨斯展示了下一代纯电倡导车型LF-ZC和纯电旗舰倡导车型LF-ZL。其中，LF-ZC操办于2026年崇拜上市。

但在2024年年底，雷克萨细致无比牍推迟下一代电动车的推出操办，展望脱期至2027年中投产。

针对转型历程中可能遭遇的挑战，丰田中国回复称：雷克萨斯但愿通过电气化期间重归造车原点，大幅擢升驾驶乐趣，从根蒂上变嫌豪华车行业的异日。异日，雷克萨斯将抓续禁绝电气化体验界限，快速鼓动电气化家具声势握住进化，提供更多元的电气化能源选拔，满足中国耗尽者对新能源汽车的需求。

丰田在固态电板方面的进展也出现访佛现象。据官方数据，丰田领有全天下65%以上的全固态电板的专利，公司固态电板期间也曾达到充电10分钟行驶1200公里的水平，况且足够具备了全固态电板汽车量产材干。

但其生意化时辰表，也曾从2020年先后延至2025年、2027年。

2023年10月12日，丰田汽车与日本石化巨头出光兴产通告达成配合左券，将共同迷惑固态电解质的量产期间，以确保全固态电板在2027~2028年收尾生意化。

但中国阛阓的变化速率和带来的冲击，不详也曾让雷克萨斯无法链接置诸度外。

丰田中国暗意，将基于中国耗尽者对于新能源车较高的经受度及繁盛的需求，研发雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速率反馈到家具中。

02

国产之后，胜算几何

从销量数据来看，以雷克萨斯为代表的日系豪华车连年来在华销量受挫。三大日系豪华品牌中，称赞也曾退出中国阛阓，英菲尼迪也在退出角落，现在雷克萨斯在中国阛阓是独一还站得住脚的日系豪华车品牌。

1月刚升任丰田中国总司理的李晖（前雷克萨斯中国履行副总司理）此前暗意，从家具、服务到营销快速地适合中国阛阓，是雷克萨斯刻下探求最多的所在。

这次雷克萨斯在沪设厂同期，也建设了纯电动汽车研发公司，丰田公司合计，这有助于将中国耗尽者的喜好反馈在家具上。

从选址来看，金山区虽非传统汽车工业基地，但也具备一定汽车产业基础。

2022年12月，金山区依托现存汽车研发规划资源、汽车零部件产业与工业基础、区位上风等，树立了金山区新能源汽车零部件产业定约，区内33家关联企业加入定约，为雷克萨斯在此建厂提供产业资源和协同革命的环境。

来源：视觉中国

国产化后，雷克萨斯的新敌手有可能是特斯拉和中邦原土的新兴高端品牌。但李颜伟合计，雷克萨斯最大的竞争敌手依旧是BBA、沃尔沃等传统豪华品牌的纯电车型，因为它们领有相同的耗尽群体。

对雷克萨斯来说，其在电动化规模的阐明仍穷乏亮点。

官方数据显现，2024年，丰田及雷克萨斯品牌纯电动汽车销量为13.99万辆，插混汽车销量为15.4万辆。二者在丰田汽车总销量中占比仅为1.4%和1.5%。

何如借助国产化收尾追逐，特斯拉给丰田提供了学习样本。

特斯拉第一家上海工场于2019年崇拜动工并投产，以前特斯拉在华销量仅向上4万辆。在特斯拉上海工场的加抓下，2020年，特斯拉的中国销量达到14.8万辆，成为中国阛阓电动汽车销冠，也收尾了公司树立以来的首个年度盈利。

官方数据显现，2024年特斯拉在中国阛阓的销量达到了约65.7万辆，同比增长8.8%，占特斯拉群众总销量的近40%。

对于两年后投产的全新雷克萨斯电动车型，公司在销量上有何期待？丰田中国的回复依然很官方：销量不是雷克萨斯的主张，制造更好的汽车、提供满足耗尽者需求的家具才是雷克萨斯不变的追求。

不外，莫得销量因循j9九游会真人，这些追求就只但是黑甜乡泡影。