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“我就思买辆省油、皮实、不滋事的小车j9九游会真人。”

几年前，听到这句话，许多东谈主齐会不谋而合地保举：飞度！

因为它等于那种你不需要多思、闭眼入齐不会后悔的存在。

省油、耐操、保值率高，还自带“难民改装之王”的光环。

可咫尺呢？一代神车的光环，似乎正在暗暗褪去。

凭据最新的数据清晰，本年2月，本田飞度的月销量还不到400辆，致使比许多冷门车齐不如。

说来也奇怪了，曾几何时，车评东谈主还说它是五十万以内最佳的车，为啥咫尺就没东谈主爱了呢？

我不知谈全球，是奈何看待这件事的，照旧以为“这其实很平淡”。

毕竟，咫尺油车齐不好卖，飞度仅仅被时期裹带的一员结果。

的确，这话说得有兴致。

因为在2019年，中国新动力车的渗入率还不到5%，如今齐朝上40%了。

按照这个增长势头，还能看护巅峰时60%销量的油车，其实齐不算败落。

但飞度，明显并不属于这一种。

毕竟，它巅峰时一个月能卖七八千辆，属于“闭眼买也不踩坑”的典范。

而咫尺呢？连个零头齐不到，别说光芒，连存在感齐快没了。

这哪是销量下滑啊，简直是从神坛径直跌入谷底。

至于说为什么这样惨，很径直的原因其的确于：

它的中枢上风，基本被新动力车给闹翻了。

你思思，飞度当年靠什么火的？

说白了就三个字：省、稳、值。

省油、释怀、开十年齐不带坏的那种稳，还有卖二手能卖个好价格的保值率。

可这些，在今天，还能算上风吗？

并不算！

毕竟，咫尺的新动力小车，电费比油费低廉一半不啻，调整简直不要钱，三电终生质保。

就这些特质，谁还会天天念叨“飞度”呢？

再说保值率。

当年飞度二手车挂上的确保值。

咫尺你试试，早就不复当初了。

不是它变了，而是咫尺没东谈主再用“省油耐操”这套法式选车了。

你再稳，也干不外一辆6万多起步、带大屏、带倒车影像、还能用手机App辛勤截止的电车。

你说你皮实，东谈主家说我干脆不开出问题。

更试验的是——通常的预算，新动力车看起来更新、更潮、成立更高，还不限号、用车老本低。

平凡东谈主奈何选，无须思齐知谈。

固然，倒不是说新动力车莫得弱点。

但你若是放在一台微型车身上，非跟我谈“续航蹙悚”“远程不便捷”——

不好酷爱，我的确只会以为你有点搞笑。

说到底，飞度这种车，本来等于买来干嘛的？

城市通勤、接娃买菜、险阻班代步。

你以为飞度车主周末齐在跑川藏线吗？

不是啊，大大宗东谈主连高速齐上得未几，油箱齐能空一个礼拜不加油。

换句话说，本来属于飞度的那批用户，刚巧是对续航、远程需求最不解锐的那一批东谈主。

琢磨到这个问题，是以飞度的销量很快就不成了。

临了，纪念话题的起原。

其实，飞度没作念错什么，而是它作念对的那些事，依然没东谈主稀奇了。

它坚执耐用、省油、保值，却忽略了一个试验——

时期在变，许多上风，在时期眼前很可能变得一文不值。

就像那句话说得那样：

时期毁灭你的技巧j9九游会真人,连呼叫齐不打一声！