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不太首肯@全能的大熊 的不雅点。三电机、四电机依然无意刻门槛的，并不是抄抄就行。即使比葫芦画瓢抄出来，也不一定能抄到精髓。好多车企皆在学习或推出访佛居品，也反向证明注解了这个时刻的价值。

单从硬件看，三电机、四电机照实没啥难度，四个轮边电机就够了，致使小孩童车也能作念出来。可是，把它作念成量产乘用车，拿到抓照启程驾驶，况且要保证效果、清静和安全，那就无意刻门槛了。这等于施行室和启程量产的永别。

这个门槛领先是软件算秘诀槛。

四电机软件算法并不肤浅，当车辆在行驶经过当中，概况遭逢不同路况下，四个电机的功率输出合作判辨度要很高，时间上要作念到毫秒级的反映，不然，四个电机各干各的，稍有延误车身姿态就有失控风险，越野或赛说念路况下尤其彰着。

当今天然不少品牌皆演示了原地掉头功能，但仔细看的话，转圈速率、转得圆不圆是有各异的，背后等于软件算法和松手进准度的功夫上下。

另外，从演示到量产亦然需要时刻积淀的。

现时，除了仰望，最近能演示原地掉头的车型新增了好几款，好意思国的新势力rivian、疾驰g、极氪、奇瑞、小米等，但现时国内只散漫氪001FR量产了这个功能，其它皆是演示阶段。要是没无意刻难度的话，巨额车企早就量产上市了。

再说到三电机、四电机时刻的功能，毫不单是是原地掉头，原地掉头只是一个功能展现样子，将来的诓骗场景还好多。这种时刻不错提高操控性能和安全性能。

自从仰望量产原地掉头时刻九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网，车企们纷纷跟进研发四电机时刻、演示原地掉头，恰是对这个时刻的认同。