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（图为国外新Model Y假念念图）就在上周，特斯拉在中国一共卖掉了17130辆新车，其中Model Y占比跨越了58%，不得不说，在乐说念L60、极氪7X、阿维塔07、智界R7等新产物的会剿之下，这台依然快要6年没换代的老款车，在一语气6个月的五年免息权利加执下，竞争力似乎依然莫得掉队，不外，跟着越来越多对于新款Model Y音问的曝光，酌量出手它的一又友，其实不错再等等，如果不出不测，国内上市的时刻，最快会在来岁一季度，参考之前Model 3焕新版前后的价钱变动，新Model Y在国内的售价势必会有小幅高涨，对于价钱此次不在本篇著述料到限制，咱们更热心的是，Model Y究竟会在哪些方面作出升级？
从头筹算车头降风阻，座舱芯片会换下一代？
算上本年10月底在国内初次拍到的测试车，到目下新Model Y在全球至少依然曝光了五批谍照，转头来看，目下能详情的是，车身如故典型的短前悬、长后悬结构，大要3倍的轮轴比，车头和车尾会有显著调节，前后大灯从造型到灯腔里面也有变动，其等分气象大灯粗略率会出现，之前咱们曾从技能层面领悟过这对全新头灯，极可能会出现适配FSD的投影技能，车内的变动基本即是胜仗把Model 3焕新版搬了过来，比如，取消怀挡换挡机构和转向灯拨杆，门板设星环式氛围灯，被无数车主吐槽的座椅，会给到透风功能，内饰的用料络续用无数的环保材料，也即是说，念念摸到大面积的真皮，基本上即是小概率事件了。
除此以外，还有莫得其他新的信息出现？咱们先从外部造型聊，前边提到，上个月在国内被曝光的测试车，算是对于新Model Y终末一次出现的谍照图，伪装层只是袒护了车头和尾部，是以像外后视镜、门板、轮毂尺寸、甚而是门把手，皆胜仗是处于“亮相”的现象，是以从某种进度上讲，新车的外部变化唯独车头和车尾，连合上一次在西班牙曝光的谍照来看，此次特斯拉粗略率从头筹算了通盘前保障杠，其中前保主梁比较现金显著调低，前机盖扁平化特征愈加显著，甚而还会多出至少两条卓越的筋线，前铲格调接近于焕新3高性能版，还有Y0线作了无拐点处理，前部的撞风面积被弱化，改姓易代的是更多的流线型，相似有全新筹算的低风阻轮毂，也粗略率会出现，尺寸规格可能莫得其他调节，这就意味着，新Model Y的风阻总计，会比现金来的更低。
固然了，这里还有一个干证，相似是在本年10月底，疑似新Model Y的无伪的测试车在好意思国加州被拍到，尽管于今皆莫得车头的实拍图涌现，但这张谍照如故透露了两个信息，一个是新车加多了电动尾翼，另一个则是阐明了衔接尾灯的存在。可能有东说念主不睬解，电动尾翼和风阻有什么相干？从空气能源学的角度来解释，即是优化车辆在行驶经由中的空气流，改善风阻增强动态清醒性，八代保时捷911的电动尾翼，就能带来最大409kg的下压力，把车紧紧按在大地上，换句话说，新Model Y在加快和极速收成上，显著会比现金车型更强，右下角的特斯拉Plaid图标也进一步阐明了这点。值得一提的是，在最新一次的OTA版块中，特斯拉要点提到了安全性，连合全新的机盖筹算来看，咱们推测新车会加多机盖行东说念主保护安装，不外这并非新技能，毕竟八年前的雷克萨斯、本田、沃尔沃、疾驰等，皆在自家的燃油车上应用到了。
那座舱里面，除了人人皆知说念的几处变化外，还有什么新算作？率先，语音戒指系统坚信有优化，比如支执语音叫醒功能，不外这也没什么技能难度，从车机代码里放开内置麦克风获得信息的权限就不错兑现，惟一的疑问是，既然通过OTA就能作念到，为何特斯拉在这6年来不完善智能座舱的语音体验呢？谜底不是作念不到，而是可能在酝酿性能更强，和HW4.0适配性更好的座舱芯片，国内早期委派的MCU 2.0版块，选拔的是Intel ATOM处理器决议，使用了大要2年，客岁才切换到AMD Ryzen，12纳米工艺，四核八线程，集成8G显存，性能是应用最平淡的高通8155两倍，十分是在算力上，MCU 3.0甚而不错把PC端的算力搬到车里，开动较大内存的游戏皆莫得难度，然而从通盘电气架构来说，智舱和智驾芯片需要适配，FSD在V12版块之后，坚信还有迭代空间，智舱部分就更不可能拖后腿，是以咱们不摒除新Model Y将更新MCU 4.0，至于具体会用什么规格或性能的座舱芯片，还需要以官方音问为准。
新电板快充15分钟，自稳健阻尼悬架比焕新3更舒心？
对于新Model Y的电板包容量，海表里网传版块皆是“长续航搭载95kWh电板，快充350kW”，有兴味的是，一向辟谣最积极的特斯拉CEO马斯克，却从来莫得正面修起过此事，而他前次的辟谣，是2024年不会发布新Model Y。如果网传音问属实，那这块电板将是Model Y有史以来装备容量最大的电板包（现金最大容量78.4kWh），参考搭载同款电板的极氪001，CLTC工况最低纯电续航675km，最高722km，和网传新车700km基本吻合，不外新的问题是，若在轴距不变，新Model Y底盘还能塞下大电板包吗？
谜底是基本不可，由于现金Model Y长续航/性能版搭载的是LG提供的2170三元锂圆柱电板，横向成包，大要需要4416节，能稳健底盘结构，不会对舱内空间酿成侵占，但念念再串联出16.6kWh的电芯，基本只可朝车头或车尾延展，而特斯拉在车身底盘选拔的是一体化压铸技能，为了施行电板包容量从头开模，显著会提高资本包袱，是以更高效的作念法，即是换掉2170电板，前边咱们曾经分析过，推测粗略率会用宁德期间神行电板PLUS（兴奋4C快充和最大350kW），一方面贬责了大容量电板上车的难度，另一方面也优化了快充着力，证据这块电板的特点来看，10分钟可补充400km，SOC 20%-80%耗时15分钟，十足充满戒指在30分钟内，参考现金快要一小时的快充推崇看，明天新车补能速率将擢升一倍。
最值得关注的，是新Model Y在底盘悬架的优化。前双叉臂（筒簧诀别）后五连杆，放在燃油车期间，这套组合十足属于操控型选手，上风是转向精确清醒性强，所谓的舛误也很胜仗，即赞成性过于热烈，纵向和横向应力胜仗能传递到座椅上，简便说，即是车主渊博吐槽的底盘偏硬，而在客岁3月份，特斯拉针对国产Model Y作了小幅优化，主如若裁减了减振器尖端的赞成刚度，从而最猛进度的过滤路濒临底盘酿成的冲击，同期在细节上，悬架系统中的阻尼件和弹性件也作了调节，弹簧刚度裁减了2N/mm-5N/mm，标的即是减弱底盘纵向弹跳产生的触动感，不外这波调节后的后果，似乎如故莫得作念到绝大多数车主的满足性预期，比如20km/h傍边经过地下泊车场减慢带，空载情况甚而能澄澈听到弹簧筒和车身的响应巨响，那，新Model Y究竟会怎样优化呢？
纵不雅目下底盘满足性的贬责决议，后果最显著，同期亦然相对容易兑现的，是用自稳健阻尼悬架，技能逻辑不难交融，即通过底盘的感知硬件调度阻尼阀，哄骗液压旨趣随时改革阻尼力，戒指弹簧的回弹速率，从而稳健各式路况，这其实有些访佛比亚迪的那套FSD自稳健阻尼悬架技能，至于华为的途灵底盘，则是需要互助空气悬架（双腔滤振后果更好）来兑现。
至于是否会换新的后电机，咱们不错参考Model 3焕新版的调节计策来推测，比如，后驱和长续航的后电机，从3D6（220kW）升级为3D7（194kW）j9九游会，高性能四驱切换4D2（265kW），在此之前，3D7只是高性能四驱独到，目下Model Y唯独长续航用3D7，标续和性能版仍在用3D6，从性能来看，3D7最大功率比3D6小了26kW，是以更恰当长续航版块，按照这个计策推测，不摒除新车的标续会更新3D7，其余两款粗略率升级4D2，终末，咱们还不错期待一下，新Model Y是否会用到线控转向，毕竟，自家的Cybertruck依然应用了这项技能，而国内的小米、蔚来、长安、小鹏以及广汽等也皆在加快落地，只不外连合造价资本和技能后果看，粗略率唯独追求性能的Performance才会装备了。