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在政策和市集的双重作用下，2023年，我国新能源汽车产销折柳完成958.7万辆和949.5万辆，同比折柳增长35.8%和37.9%，市集占有率达到31.6%。跟着新能源汽车市集的快速发展，各大车企也在积极布局。昨年11月，东风汽车发布了全新新能源品牌——东风奕派，试图抢执机遇收尾新赛说念超车。

但是，期望很丰润，履行很骨感。被东风汽车委托厚望的东风奕派似乎并莫得准备好管待热烈的市集竞争，入局不到一年，无论是影响力照旧销量，齐远未达到预期，迂回尽显。当今东风奕派旗下在售车型，唯有一款奕派007。数据清醒，奕派007上市首月的销量唯有1220辆，即即是四月份受到北京车展流量的影响，销量也才2795辆。

当作东风集团要点打造的新能源品牌之一，比拟于同期期“年青东说念主第一辆新能源”的小米和居品序列教养丰富的祯祥星河，初出茅屋便入虎穴的奕派老是有些枯竭热度和爆点。毕竟，当今东风奕派居品声势还不是太丰富，何况知名度相对较低，与一些仍是领有深厚市集积淀的品牌比拟，东风奕派在破费者心中的领路度和信任度还有待晋升。再加上奕派007上市时期也不长，面对市集合诸多炙手可热的竞争敌手，要想在短时期内收货更多的市集份额并辞让易。

当今，奕派007的竞争敌手，有不少齐选拔了以价换量来晋升竞争力，在价钱上左近的情况下，使得破费者在购买时可能会进行详备的比较和筹商，而奕派007靠近的压力和挑战天然了然于目。东风奕派关于自家千里淀的造车时候、价钱和安全进行了鼎力度的强调，但市集仍是阐述，头昏脑眩的自研新时候无法获得破费者的怜爱，而在竖立上，东风奕派也仅仅开心了市面上同价位主流竖立它齐具备。

在空间方面，奕派007领有4880mm车长，以及2915mm轴距，而零跑C01长宽高折柳为5050/1902/1515 mm，轴距达到了2930mm，举座看起来愈加豪华大气。在能源性能方面，天然奕派007有不俗的阐述，最大扭矩为310牛·米，最大功率160千瓦，但是与零跑C01（最大扭矩360牛·米，最大功率为200千瓦）比拟照旧稍逊一筹。何况在续航方面，东风奕派007和零跑C01存在一定的差距，其530km的续航里程比拟零跑C01的625km来说，少了近100km。

此外，破费者仍是处于破费升级阶段，品性亦然他们柔顺的要点。据汽车第三方投诉平台车质网清醒，奕派007仍是遭到了不少车主们的投诉，比如跑偏、影音系统故障、电路故障、车身异响、充电故障、胎压监测故障、漆面起泡开裂等问题。不得不说，关于一款刚刚上市不久的车型而言，这么的品控照实令东说念主担忧。一款新车型能否收尾确切的崛起，至少要有半年的市集熟谙，奕派007也不例外。但是，2024年中国市集合新能源汽车内卷比较严重，原本新品牌居品品类就不够丰富，也没什么用户基础，再加上品性这一要素的影响，奕派007要想收尾快速的崛起，照实难度很大。

家喻户晓，投入2024年以来，新能源汽车市集上掀翻了一场空前的价钱战，关于巧合候有实力的车企来说，打价钱战不错承受得起。就像比亚迪领有强盛的垂直整合智商，大略有用裁汰老本。反不雅一些在老本上不占上风的车企，比如前有威马东说念主去楼空、关店、停产，天空金钱被冻结，爱驰被列为失信被推论东说念主，后有高合在年后被爆出资金链断裂、职工降薪与裁人、停产等一系列问题后就撑不住了。

一个个水灵的例子齐在预示着2024年中国新能源造车的竞争只会更热烈，市集洗牌也会加快，就像达尔文的《进化论》相同，倚势凌人，适者生计。而倚势凌人不断强化导致繁密车企不得不断臂求生以价换量，而连续于今的“价钱战”，对企业本人的造血智商条款也越来越高，尤其像东风奕派这种刚成立的新品牌，在这种转型的重要时刻更需要集团盈利智商的维持。数据清醒，昨年，东风集团股份销售汽车约208.82万辆，同比下落15.3%，已跌至近10年来的最低水平。与此同期，东风集团利润在近20年来初次由正转负，母公司权利持有东说念主应占损失39.96亿元，和2022年的102.65亿元比拟，下落了139.93%。试想，若是一个品牌恒久莫得造血智商，又莫得母公司的资金起头维持，那还能相持几许久呢？

如今，余飞现任东风汽车集团旗下东风奕派营销职业部总司理。据公开贵寓清醒，余飞曾在江铃汽车任职超4年，历任销售大区司理、皮卡品牌司理等职位。2019年5月加入长城汽车担任皮卡商企总监，同庚10月又被调到了欧拉，担任欧拉品牌副总司理，2021年，欧拉系列累计销量同比增长了140%。2022年7月，余飞开动投入东风，任岚图汽车销售管事有限公司总司理。但是岚图的阐述并莫得欧拉那么胜利，往时岚图汽车累计销量1.94万辆，仅达到2022年年中调低后销量观念的63%。

在东风奕派，余飞阐述营销使命，致力于于股东奕派品牌的发展。在新能源汽车市集上，繁密品牌齐在英勇打造具有独到卖点的居品，但是，奕派007在某些方面可能枯竭赫然的居品各异化，这使得它在与竞争敌手的比较中难以脱颖而出。更灾祸的是，奕派007的订价策略也显得颇为窘态。其售价区间与秦PLUS、汉、轩逸、凯好意思瑞等实力派车型存在调换，而在这两个价钱区间内，破费者有太多的取舍。无论是新能源的自主车型照旧其它合资燃油轿车，齐对奕派007组成了广博的竞争压力。若是东风奕派想要逆势崛起，这关于担任东风奕派营销职业部总司理余飞来说，只怕是任重说念远了。

周治平现任东风汽车集团有限公司董事、总司理、党委副通告。贵寓清醒，周治平于1971年1月出身于江西吉水，北京理工大学处罚科学与工程专科毕业，正高等工程师。此前，周治平先后在长安汽车、一汽集团担任首要职位。当作东风奕派计策野心和市集定位的总瞎想师，周治平无疑会对东风奕派的发展赐与高度的柔顺和维持，他的指点将可能影响东风奕派的计策野心和市集定位。据了解，在昨年东风乘用车新能源品牌“跃迁活动”的野心中，东风立下了到2025年收尾新能源汽车年销量打破100万辆的观念。

具体到每个月，东风汽车要完成向上8.3万台的销量数据。但是，从当今东风汽车的销量阐述来看，这昭着是“不太可能的”。纵不雅国内车市的主流车企，大齐有至少一款大略担当销量的主力车型。但是，反不雅东风汽车，天然领有东风纳米、东风风神、东风奕派等多个品牌，旗下领有车型繁密，但即使如斯，也莫得一款车型的单月销量能打破1万辆的，致使三个品牌的月销量加起来最高齐莫得达到过2万辆，这是一个值得想考的数据。剑指打破100万辆，这对东风汽车来说，无疑是一个广博的挑战，需要付出大量的英勇。

车叔讲究

这是最佳的期间j9九游会，亦然最坏的期间。车圈淘汰赛才刚开动，车企们只可拿实力话语，不然适者生计的汽车市集，保不准谁就是下一个淘汰。而东风奕派的将来仍然是充满迷雾的不细则性，余飞曾暗示，奕派品牌确切立给总计敢于探索的期间新锐带来更好的取舍，比肩举了奕派品牌的三个各异化上风，包括东风汽车深厚的造车积淀和信托底色、大量的发明公开量和授权量，以及东风依托全国计策伙同伴伴的资源协同智商。但是，奕派007在市集上的阐述靠近一些挑战，与竞争敌手比拟，其价钱、续航里程以及车身尺寸等方面并不占上风，同期居品性量还频遭质疑，实力不到位的品牌注定会被市集边际化。在这个内卷严重的车市，周治平、余飞能否让东风奕派在新能源市集站稳脚跟，这一切还有待时期的考试。