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动作中国商场的主流合伙车企之一，上汽通用也曾与一汽巨匠和上汽巨匠斗得难分机要j9九游会，亦然上汽集团焕发时间的两大支抓之一。

连系词，在雪佛兰走向没落之后，别克和凯迪拉克也堕入了商场血战，上汽通用被比亚迪、祯祥汽车和长城汽车等自主车企寥落，也曾销量前三也曾滑落至第八。

上汽通用也曾 200 万辆的年销量，2023 年平直腰斩跌至 100 万辆，整宿之间回到了 2010 年！

上汽通用终于坐不住了，高层指点大清洗之后，各大车型推出大幅度降价顺序以救命。

上汽通用正在用历史最廉价来反击自主车企和新能源汽车的挑战，它正在打响历史上最大限度的合伙车企对自主车企的反击战。

在君威和君越换代即降价 3 万元之后，凯迪拉克、别克和新能源等品牌和系列皆接踵祭出了“限时一口价”计谋：凯迪拉克 XT5 降价擢升 13 万元、别克昂科威 PLUS 降价 6 万元，而别克 E5 新能源则降价 3.5 万元，咱们确信这不是终末一次降价。

连系词，淌若汽车销量的下落只是是售价的问题，那上汽通用不免太傻太天真了，诚然这亦然现在它能作念到的最拿手和最顺遂的事情。

上汽通用在缔造 20 周年的 2017 年达到销量顶峰的 200 万辆，随后 7 年间销量逐年下滑；据上汽集团公布的产销快报数据，凯迪拉克、别克和雪佛兰等三大品牌 2024 年 1 月至 8 月共计销量仅为 25.64 万辆，同比暴跌 58.92%。

据悉上汽通用位于上海、烟台、沈阳和武汉的四大基地年产能高达 190 万辆，淌若没连系停分娩线，其产能行使率有可能是中国主流车企的倒数第又名，而上汽集团也无法赓续其裕如产能，上汽通用也曾别无退路。

据上汽集团的财报透露，上汽通用 2023 年包摄上汽集团的净利润为 25 亿元，但本年上半年财报透露，上汽通用却亏本 45.4 亿元（归母净利润 -22.7 亿元），这亦然其自 1997 年缔造以来第一次半年度亏本。

淌若烧毁了现存的利润，还无法竣事销量的大幅度增长，上汽通用有望堕入年度亏本，并极地面影响上汽集团的合座财务弘扬。

上汽通用正在堕入百万辆年销量魔咒，如同长安福特和北京当代接踵从百万辆限度跌落神坛，从此旭日东升。

面对丰田和本田等老敌手的竞争，也曾长安福特和北京当代也烧毁价钱底线以期再次获得中国用户，连系词属于它们的百万辆时间早已曩昔，而这关于上汽通用来说雷同如斯，只不外它要濒临的是自主车企和新能源汽车的双重挑战。

在停产车型和关停工场之后，长安福特和北京当代得以愈加天真地支吾中国商场的挑战，在各自的上风细分商场活得比以往愈加卤莽。

最让东说念主可惜的是，动作国内著名的豪华品牌之一，凯迪拉克也曾是二线豪华车企的领头羊，按照如今的销量弘扬和商场竞争态势，重回入口之路概况也曾是履行可能的采取。

如今的上汽通用，也惟有一款别克 GL8 保管着它也曾的顶流市花样位，200 万辆的商场保有量依旧遥遥最初，而两代同堂销售策略让其紧紧掌控住 MPV 商场的尊崇地位。

连系词，在丰田赛那以及腾势 D9 和极氪 009 等国产新能源 MPV 的日渐靠拢之际，别克 GL8 只可乞助于上汽集团的电动工夫，打造了中国商场专属的绿牌别克 GL8，这也绚丽着上汽通用面对中国汽车商场竞争的无奈。

上汽通用显豁不肯意烧毁百万辆限度车企的身份，连系词，在烧毁了欧宝的轿车费源之后又濒临新能源汽车的挑战，上汽通用在中国商场也曾堕入了居品断档时间。

通用汽车退出欧洲商场，也就隔离了全球新能源汽车的前沿阵脚，而好意思国脉土的硬派越野车型也无法插足中国这个全球最大的汽车商场，销量的下落也曾不是降价能够毛糙调停的。

上汽通用不肯意坐以待毙，但超 700 亿元研发的新能源汽车在中国商场廉价上市也无法掀翻一点波浪。

售价不息缩短终会涉及资本底线，接下来该怎样办，难说念要学习造车新势力，亏本卖车吗？

岂论是传言中的轻财富运营，关停分娩线或裁人，致使退出中国商场，上汽通用的采取还许多，比如接受上汽集团工夫打造新能源汽车，但起先要认明晰的等于不再妄念念重回当年的百万辆限度。

当通用汽车在北好意思商场被丰田压制，接踵与本田和当代在全球商场伸开新能源汽车互助，退出中国商场全皆不是采取，但如何冲突也曾不是上汽通用我方能说了算的事情。

福特在中国商场重现了硬派越野 SUV 的全球形象，当代汽车借助全球商场登上了全球前三的位置，关于通用汽车而言，当年烧毁了欧洲商场，如今可别再丢了中国商场。

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