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这两天开星河E5，暗潮涌动，嗅觉这车该死会火。有两个感受，一个即是GEA架构造车，另一个即是从用户需求登程。

先说第少许，GEA架构造车，内涵特别丰富。比如11合1的电驱、安全白车身等等。往大了说这车与路特斯Eletre皆有点渊源()，用的东西确定不一样，但花这样少的钱，几许也曾能接纳一些架构的东西，至极是安全、架构、车机等方面。

我开着也很逍遥，澈底不是十来万级别的底盘。车机是Flyme Auto，堪称华小魅，但真要放到30万的车上和华为、小米比，那随机比得比。但放到10万露面的车上，还要什么自行车？同理还有音响，这个价位这样的音响水平，不错了。

当今天下口袋里皆不迷漫，那么花小钱买好东西有一个想路：买架构造车中最低廉的那款，亏也亏不哪去。星河E5是这样一个定位。小鹏M03天然没说是什么架构，但小鹏的工夫能用的也用上去了，亦然不异的趣味。

第二点即是从用户需求登程。最近家里父老说哪辆车相比适宜她，给她开一开。我的车天然不少，但有的车太大、有的车太复杂，到临了最适宜她的反而是小鹏G6和星河E5 —— 车小空间大，开起来舛讹易用，不需要花哨的东西。

看E5标的盘上的字，莫得追求洋气，径直用的汉字。这亦然相宜崇拜实用的东说念主群的，按下语音就不错交互了，不需要打电话问怎样智商叫醒。

2024年给行业带来颤动的车，可能即是十来万傍边的车。如若破费信心握续这样下去，异日十来万的车，与20万-50万的车j9九游会官方，异日可能会成为曲直分明的两个市集了。十来万的车，花小钱造好东西，难度其实更大，更需要深厚的积存。比亚迪其实亦然在这个区间里称霸。