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天塌了。

在各大媒体平台的热搜榜单上，靠近来势汹汹的自主品牌和新势力们，结伴品牌仍是被界说为中国车市的透明东说念主。毕竟，由于销量结构高度依赖燃油车，结伴车企似乎远远过期于这个期间。

关联词，字据结伴车企阵营合座受挫的实践，就得出通盘结伴品牌堕入并立，也未免过于断然。毕竟，2024年上半年结伴车企交出的成绩单上，悦达起亚、长安福特、东风本田和上汽全球，依旧完竣了同比增长。

即使是出现下滑的广汽丰田，也在联贯几年异军突起后，莫得好景不常，反而站稳脚跟，成为中国车市的主流。结伴车企到底还行不行，广汽丰田用实打实的数据作念出了我方的回话。

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被冷落的细节

下滑，成为广汽丰田被“看空”的最大诱因。数据自大，在全球、通用、长城和特斯拉等品牌在2023年6月都出现同比下滑之际，广汽丰田却交出了半年累计45.28万辆的答卷。

与之比拟，2024年上半年广汽丰田累计完竣的36.2万辆销量，真实没能再次创造遗迹。但不可冷落的是，在结伴车企销量榜单上，广汽丰田依旧紧随一汽全球和上汽全球，位居结伴第三，日系品牌第一的地位。

更鬈曲的是，在这份成绩单的细节里，能看到广汽丰田在进一步优化自己销量结构。数据自大，2024年上半年，广汽丰田混动车型和中高端车型销量占比达到42.9%和58.5%，关联词，在2023年，这两个数据还仅仅35.5%和44.6%，这也就意味着，在电气化和高端化两大程度中，广汽丰田展现出惊东说念主的遵守。

在燃油车阛阓，广汽丰田的成绩也被冷落。数据自大，近几年，广汽丰田在燃油车阛阓的占有率握续走高，从2020年的3.9%训诫到2022年的6%、 2023年的6.5%，在2024年6月份的统计数据中，这个成绩仍是达到8%，位列结伴三甲。

要是说，销量数据里的细节依旧无法佐证广汽丰田的韧性，那么，包括赛那、凯好意思瑞、汉兰达、威兰达和锋兰达等车型在内，广汽丰田旗下险些通盘车型恒久处于主流竞争阛阓，则将广汽丰田的实力更清爽地展露出来。

字据广汽丰田发布的数据，2024年上半年，赛那累计销售靠拢4万辆，同比增长4%，并联贯4个月稳居MPV阛阓前三名，6月份以至以8099辆的成绩，创下单月销量历史新高。

汉兰达、锋兰达和威兰达，则携手完竣了对主流SUV阛阓谈话权的掌控。其中，汉兰达上半年同比增长21%，双擎版块车型销量占比高达77.9%，6月份当月，双擎版块车型销量占比进一步训诫至83%；锋兰达和威兰达则分辩以同比增长49%和14%的成绩，握续位列初学级和紧凑级SUV阛阓前线。

刚刚完成换代的第9代凯好意思瑞，最近联贯两个月销量破万，6 月销量 12281辆，混动占比 72%，用实力演绎“元老级”中高等轿车依旧正处当打之年。

不“传统”的传统车企

2024年，除了渐渐失控的价钱战，卷与不卷，成为中国汽车阛阓最具话题的要津词，车企和用户阛阓以至酿成两大阵营，势同水火。

但对广汽丰田来说，挑战还不仅限于价钱战和不休内卷。由于新势力品牌们为汽车居品赋予了家居和数码标签，把控了对“科技”的界说权，传统车企要与之竞争，从头收货阛阓的柔和，需要作念出迥然相异的更动。

专为中国研发，全球最好的版块，成为广汽丰田新车型2024年上半年最权贵的特征。半年间，广汽丰田接踵发布了第9代凯好意思瑞、2024 款赛那和汉兰达三款旗舰车型，当先全球其他地区的智能化新时间，衔尾华为拓荒的AI语音助手，使丰田汽车全球时间与中国智能科技深度和会，打造出最懂中国用户的智能座舱。

在营销传播方面求新求变，成为广汽丰田的念念路。与此前以车型为主导进行时间传播不同，2024年，广汽丰田在建设二十年后，初次举办科技日行径，鸠合展示了结伴2.0期间的转型后果和时间布局。

在某种程度上，这场科技日行径以至更动了广汽丰田自己的定位。在HEV、 PHEV、 BEV、氢燃料多赛说念布局，与华为、腾讯两大科技大厂合营，以及Momenta和小马智行加握的高阶智驾时间，对阛阓来说，广汽丰田仍是不再是传统的“传统车企”，而是一家有着传统底蕴和前沿时间实力的详尽性车企。事实上，广汽丰田早就展现了“新势力”属性。早在2010年，广汽丰田就凭借混杂能源版凯好意思瑞和车辆搭载的G-book系统，成为最早将智能互联和新能源观点引入中国的结伴车企。

行为国内汽车阛阓新势力的“发蒙者”，广汽丰田在这场科技日行径上，针对燃油和纯电两种道路，建议三大极致平衡引颈的最好时间道路，使智能电混双擎的“平衡”特质一度激发了行业商榷。

勇于对外展示肌肉，也正成为广汽丰田的常态。在第9代凯好意思瑞上市发布会上，广汽丰田浊泾清渭地建议“确立不错师法，大厂原生品性无法复制”的不雅点，初次把“大厂原生品性”进行标签化传播。比拟未完成整车一皆测试就仓猝上市，急于用流量完成变现，将用户视为“小白鼠”的新势力车企，“大厂原生品性”成为广汽丰田最“硬”的软实力。

在2024款汉兰达上市发布会上，“品性博物馆”也成为“大厂原生品性”最清爽的体现。从极致严苛的丰田尺度、独家定制的先进时间、相融相生的供应链体系、潜入骨髓的品性文化多个方面，全面通晓了“大厂原生品性”的基底。

戴枷起舞，静待花开

求变，成为广汽丰田在“地狱样式”竞争中找到的最刚正置决策。但不可冷落的是，在这场竞争中，广汽丰田依旧要靠近诸多不利身分。

行为混杂能源车型占销量结构进步五成的车企，尽管智能电混双擎时间与插电式混杂能源、增程式等道路有着同级别的燃油经济性，在部分细分阛阓中，智能电混双擎时间以至证据出更强的节油性能，但一张车牌的颜料，和颜料背后更高的购车本钱，也使广汽丰田在这场不公正的竞争中，不得不“戴枷起舞”。

更难的，是这块车牌颜料对用户的形势暗意。险些所灵验户都下意志地以为，即使雷同依赖燃油，绿牌车型都更为节能，但本体上，事实可能截然相背。以赛那和阛阓上炙手可热的腾势D9为例，在后者馈电气象下，赛那的百公里油耗有着近1L的上风，但这项号称“碾压”级别的性能，在车牌颜料导致的各式各异中，被消弭得九霄。

不公正的竞争，终将成为历史。

广州，成为打响第一枪的城市。字据最新购车计策，广州进一步加大了节能车目次内混杂能源汽车的实行力度，消耗者可无谓摇号，免费申领粤A蓝牌，完竣与新能源车型同权，且不受限行计策影响。

除了与其他新能源车型完竣“同权”，广汽丰田也在时间领域寻求公正竞争的舞台。包括第五代智能电混双擎时间，广汽丰田在插电式混杂能源、纯电动领域，也早有涉猎。据了解，本年10月份，守旧快充的插电式混杂能源车型将细致上市，届时，广汽丰田在新能源阛阓，将更有竞争实力。

此外，在燃料电板、氢能源和全固态电板时间道路上，广汽丰田也在多线并进，尽管部分时间由于练习度和运用场景方面尚无法在量产车上大范畴投放，但与其他新能源车企在一两种能源道路上的作死马医比拟，广汽丰田剖析有着更深的时间底蕴。

凭借品性、居品力和在能源道路上的多点布局，广汽丰田依旧站在主流车企之列。更难能宝贵的是，这是一份实打实的成绩，与狂热、追捧和用户的冲动式购车无关。靠近新能源车企和竞争敌手愈发严苛的竞争，广汽丰田用属于汽车企业的品性、时间和积极的转型，回话了阛阓的质疑。

广汽丰田到底还行不行，这个问题，不可用短期的事迹波动作念出回答。将视野再拉长少许，让时期给出谜底吧。

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